El Metro de Monterrey enfrenta una crisis de usuarios que ha quedado evidenciada a lo largo del 2025. Según cifras del Inegi, el sistema ha transportado casi 10 millones de pasajeros menos que el año anterior durante el primer cuatrimestre. Mientras el servicio experimenta un descenso constante, la principal causa que señalan los usuarios es el fuerte incremento tarifario aplicado este año.
En mayo, el costo por viaje alcanzó los 9 pesos, cifra que duplica los 4.50 pesos que se pagaban antes de que entrara en funciones la actual administración estatal. Este llamado “tarifazo” ha sido uno de los cambios más polémicos en la gestión del sistema de transporte.
La caída mensual ha sido constante
El análisis mensual de la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) muestra una tendencia clara de reducción durante cada mes del año. En enero de 2025, se registró un descenso del 33.3%, pasando de 9 millones a 6 millones de pasajeros comparado con 2024. En febrero, el desplome fue aún mayor, con un 39.8% menos, al bajar de 9.8 millones a 5.9 millones de usuarios.
Para el mes de marzo, la disminución fue menos pronunciada, pero continuó a la baja, con 8.4 millones de usuarios, una reducción del 5.6% frente al mismo mes del año anterior. Estos datos demuestran que, a pesar de ligeros ajustes, la recuperación en la demanda no ha llegado.
Abril confirma el deterioro en la demanda
El último reporte disponible, correspondiente al mes de abril de 2025, refuerza la tendencia negativa: el Metro transportó 8.2 millones de pasajeros, frente a los 10.2 millones de abril de 2024. Esto representa una baja del 19.6% solo en ese mes. Las cifras fueron publicadas el 16 de junio por el Inegi, destacando la magnitud del problema.
Lejos de estabilizarse, el sistema continúa perdiendo pasajeros incluso cuando otras ciudades comienzan a mostrar signos de recuperación en el transporte público.
El costo del boleto en el centro del debate
El incremento tarifario ha sido el punto más criticado por la ciudadanía. Muchos usuarios aseguran que el alza a 9 pesos por viaje no se ha traducido en mejoras reales en el servicio. Las largas filas, las fallas en unidades y las deficiencias en infraestructura han sido constantes durante este periodo, alimentando la molestia de los pasajeros.
A esto se suman factores como la inseguridad en algunas rutas y el descontento por la falta de una estrategia integral de movilidad en el área metropolitana. El impacto económico del incremento ha sido particularmente duro para quienes dependen diariamente de este medio de transporte.
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