La tarifa del metro en Nuevo León proyecta un impacto que va más allá del precio inmediato del pasaje. El esquema de incrementos mensuales ya aprobados perfila un sistema cada vez más costoso para la población, aun cuando la red mantiene una cobertura limitada y enfrenta fallas operativas constantes. El contraste con otros sistemas urbanos del país reabre el debate sobre el modelo de financiamiento del transporte público.
Proyección Futura De La Tarifa Del Metro Por Pasaje Urbano
Si el esquema tarifario se mantiene sin cambios, el costo por pasaje del Metro en Nuevo León alcanzará 11.9 pesos hacia octubre de 2027. Esta cifra representa un incremento acumulado de 164 por ciento respecto al precio vigente al inicio del actual sexenio.
El ajuste no responde a una expansión total del servicio. Tampoco se vincula a una modernización integral del sistema. En cambio, obedece a un modelo de desliz mensual fijo de 10 centavos, que continuará activo hasta el año 2030.
La proyección genera inquietud entre quienes dependen del transporte público de forma diaria. El aumento sostenido impacta directamente el gasto cotidiano, sobre todo en sectores con ingresos limitados.
Cómo Se Construyó El Aumento De La Tarifa Del Metro
El proceso que llevó al nivel actual de la tarifa del metro inició en junio de 2022. En ese momento, el precio subió de 4.50 a 5.50 pesos por viaje. A partir de ahí, se activó el mecanismo de incremento mensual.
Para diciembre de 2024, el Consejo de Administración del metro aprobó extender el esquema de aumentos hasta alcanzar 15 pesos en 2030. El argumento oficial se centró en cubrir costos de operación, mantenimiento y administración del Metro y Transmetro.
Sin embargo, la decisión se tomó sin modificaciones al modelo de servicio. Tampoco se anunciaron esquemas amplios de tarifas preferenciales, como ocurre en otros estados.
Red Limitada Frente A Un Precio Elevado
El sistema de Metro en Nuevo León opera con tres líneas activas. En total, cuenta con 37 estaciones y una extensión de 40 kilómetros. Esta dimensión resulta menor frente a otros sistemas metropolitanos del país.
Pese a ello, la tarifa del metro local ya se ubica como la más alta a nivel nacional. Esta combinación de alto costo y baja cobertura se ha convertido en uno de los principales puntos de crítica.
La red limitada concentra la demanda en pocos tramos. Esto provoca saturación frecuente, sobre todo en horas pico. Aun así, el precio continúa en ascenso.
Comparación Técnica Con Otros Sistemas Urbanos
El Metro de la Ciudad de México mantiene una tarifa congelada de 5 pesos por viaje. Su red opera con 12 líneas, 195 estaciones y 226 kilómetros de extensión.
En Guadalajara, el Metro de Guadalajara cobra 9.50 pesos por viaje. Además, ofrece un cobro preferencial de 4.75 pesos para estudiantes, personas adultas mayores, personas con discapacidad y otros grupos.
Ese sistema cuenta con cuatro líneas, 57 estaciones y casi 68 kilómetros. Aun con mayor extensión y beneficios sociales, el costo resulta menor que en Nuevo León.
Tarifa Del Metro Aumenta Sin Crecimiento Similar De Usuarios
El incremento de la tarifa del metro ha tenido un efecto directo en los ingresos del sistema. De acuerdo con el reporte financiero del tercer trimestre de 2025, el metro registró ingresos propios por mil 126 millones de pesos.
El 95.5 por ciento de ese monto provino del cobro de servicios de Metro y Transmetro. En comparación con 2024, los ingresos tarifarios crecieron 70 por ciento.
Sin embargo, la afluencia de pasajeros solo aumentó 16 por ciento. Esto indica que el crecimiento financiero no responde a más viajes, sino al mayor costo por pasaje.
Percepción Ciudadana Y Fallas Operativas
El aumento sostenido ocurre en un contexto de quejas recurrentes. Usuarios reportan interrupciones en los trayectos, trenes con sobrecupo y retrasos frecuentes.
Durante lluvias, se han señalado goteras en vagones y estaciones. Además, escaleras eléctricas fuera de servicio continúan siendo una constante en distintas líneas.
Estas condiciones alimentan la percepción de un sistema caro que no logra ofrecer un servicio acorde al precio que cobra.
El Debate Sobre El Modelo De Transporte Público
El caso de la tarifa del metro en Nuevo León refleja un debate más amplio sobre el financiamiento del transporte público. Mientras otros sistemas priorizan tarifas accesibles, aquí el peso recae de forma directa en el usuario.
El modelo actual traslada el costo operativo a quienes usan el servicio a diario. Esto ocurre sin una expansión total de la red ni mejoras visibles en la experiencia de viaje.
En ese contexto, el incremento constante del pasaje se convierte en un factor que redefine el acceso a la movilidad urbana en el estado.
ArrayEl metro de Samuel mantiene la tarifa más alta del país, pese a contar con menor extensión que otros sistemas y a las quejas constantes por fallas en el servicio 🚇⚠️. El costo del viaje ya supera el doble de lo que se cobraba en 2021 y seguirá aumentando 📈.
— Regiadisticas (@regiadisticas) January 13, 2026
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