- Falta De Transporte Público Limita Operación De Empresas Manufactureras
- Factores Adicionales Que Obstaculizan La Operación Empresarial
- Necesidad De Una Estrategia Integral De Transporte Público
El mal transporte público en Nuevo León comienza a reflejarse en la operación de las empresas manufactureras. De acuerdo con la Encuesta de Expectativas Económicas de la Manufactura de Caintra, el 13% de las compañías señaló que la falta de transporte adecuado representa un obstáculo para su desempeño debido a la movilidad laboral. Esta cifra es la más alta registrada desde que se incluyó el rubro en diciembre pasado.
Falta De Transporte Público Limita Operación De Empresas Manufactureras
El incremento del 13% en agosto muestra un retroceso frente a meses anteriores, donde la variable registró fluctuaciones: 8.8% en abril, 12.7% en mayo, 8.3% en junio y 9.3% en julio. Esto indica que el mal transporte público sigue siendo un problema recurrente y creciente para el sector industrial.
Jorge Santos Reyna, presidente de Caintra, señaló que el sector privado ha implementado medidas para mitigar el impacto. Se han dispuesto 7 mil camiones para trasladar a los trabajadores a sus centros laborales. Por ejemplo, en Zuazua se moviliza al 49% de los empleados mediante transporte corporativo, mientras que en García solo al 20%.
A pesar de estos esfuerzos, los resultados muestran que la disponibilidad de transporte público sigue siendo insuficiente y afecta la productividad. La falta de opciones obliga a muchas empresas a depender de transporte privado, lo que eleva costos y genera retrasos en la operación diaria.
Impacto Del Mal Transporte En La Productividad Manufacturera
El mal transporte público tiene un efecto directo en la eficiencia de las empresas manufactureras. La falta de unidades suficientes y rutas adecuadas obliga a los trabajadores a llegar tarde o a depender de alternativas privadas. Esto afecta la producción y genera una carga logística adicional para las empresas.
Caintra ha sugerido analizar iniciativas estatales como el horario escalonado y la opción del home office para disminuir la presión sobre el transporte. Sin embargo, estas medidas no sustituyen la necesidad de un sistema público eficiente que permita a los empleados trasladarse de manera confiable.
El problema no solo repercute en la productividad, sino también en la percepción de confianza de los trabajadores hacia el sistema de transporte. La falta de certeza sobre la disponibilidad y seguridad del transporte público desincentiva su uso, contribuyendo a la congestión vial y a costos adicionales para las empresas.
Comparación Mensual Y Tendencias Del Transporte Público
El análisis mensual de Caintra revela que el impacto del mal transporte público ha tenido variaciones significativas. Entre abril y agosto, el porcentaje de empresas que reporta este factor como obstáculo aumentó de manera notable, alcanzando su nivel más alto en agosto con 13%.
Estas cifras reflejan que, aunque algunos indicadores económicos muestran cierta estabilidad, la movilidad laboral sigue siendo un punto crítico. La dependencia de transporte privado o corporativo se vuelve esencial para mantener la operación de las industrias.
Además, esta tendencia podría afectar futuras decisiones de inversión y expansión de las empresas, ya que el transporte público insuficiente limita el acceso de personal calificado a los centros de trabajo y genera incertidumbre logística.
Factores Adicionales Que Obstaculizan La Operación Empresarial
Aunque el mal transporte público es un obstáculo importante, la encuesta de Caintra también destacó otros factores que afectan a las empresas manufactureras. El panorama político fue señalado por el 47.8% de las compañías como el principal obstáculo, seguido de la inseguridad, mencionada por el 21.7% de las empresas.
El debilitamiento de la actividad económica continúa siendo un problema generalizado: el 41.7% de las empresas reportó que la baja demanda y la actividad económica débil obstaculizan su operación. A pesar de esto, algunas compañías invirtieron en maquinaria, equipo o construcción en un 30%, un nivel similar al registrado en noviembre de 2024.
La combinación de factores como inseguridad, panorama político y transporte público insuficiente demuestra que la operación industrial en Nuevo León enfrenta un entorno complejo que requiere soluciones integrales.
Soluciones Propuestas Para Mejorar Transporte Y Movilidad Laboral
Caintra y expertos del sector coinciden en que la mejora del mal transporte público requiere coordinación entre gobierno y empresas. La implementación de rutas más eficientes, aumento de unidades y horarios escalonados son medidas que podrían mitigar el impacto sobre la productividad.
El transporte corporativo complementa la deficiencia del sistema público estatal, pero no es suficiente para atender a toda la población trabajadora. Las empresas destacan que los costos de mantener este transporte privado son significativos y no resuelven el problema de fondo. De igual manera esta no es una responsabilidad de las empresas sino del gobierno estatal.
Asimismo, lo que sí pueden hacer las empresas privadas es incentivar políticas de home office cuando sea posible, promover transporte público seguro y confiable, y generar alianzas público-privadas que permitan aumentar la capacidad de movilidad en zonas industriales clave.
Necesidad De Una Estrategia Integral De Transporte Público
La situación muestra que el mal transporte público sigue siendo un reto estructural en Nuevo León. La falta de planificación y de cobertura adecuada afecta no solo a los trabajadores, sino también a la competitividad y eficiencia de las empresas manufactureras.
Los legisladores y líderes del sector industrial destacan que es urgente diseñar una estrategia integral que contemple el tamaño de la población, la demanda laboral y la seguridad de los usuarios. Solo así se podrá garantizar que los empleados lleguen a tiempo, la producción no se vea afectada y se mejore la movilidad urbana.
Sin medidas efectivas, la industria continuará enfrentando obstáculos por transporte insuficiente, mientras que la dependencia del automóvil privado seguirá incrementando la congestión y los costos operativos en la zona metropolitana.
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