- Empresas Sostienen El Transporte Ante Falta De Camiones Estatales
- Transporte De Samuel García, En Crisis Permanente
- Coparmex Exige Mayor Participación Del Estado
La Iniciativa Privada subsidia déficit en el transporte de Nuevo León ante la incapacidad del Estado para cubrir la demanda del sistema público.
Con más camiones privados en circulación que los del propio Gobierno, las empresas evitan un colapso en la movilidad metropolitana y exhiben las carencias del transporte de Samuel García.
Empresas Sostienen El Transporte Ante Falta De Camiones Estatales
La directora de Coparmex Nuevo León, Cecilia Carrillo, afirmó que la Iniciativa Privada subsidia déficit en el transporte debido a la baja operación de unidades públicas. Durante un foro sobre medio ambiente, la representante empresarial destacó que las compañías mantienen más de 6 mil camiones privados para el traslado de personal, cifra superior a la reportada por el Instituto de Movilidad estatal.
Carrillo señaló que el Gobierno estatal solo cuenta con 4 mil 383 unidades en servicio, mientras que las empresas operan un 8 por ciento más. Este desequilibrio refleja, según Coparmex, la incapacidad del transporte de Samuel García para cubrir las necesidades de la población trabajadora.
La empresaria explicó que las compañías privadas se vieron obligadas a invertir en transporte propio ante la caída de la oferta pública. “Lo que vemos es que la Iniciativa Privada está subsidiando el transporte para tener su mano de obra y su mente de obra”, declaró.
Más De 6 Mil Camiones Privados Circulando En Nuevo León
El Instituto de Movilidad reportó recientemente 4 mil 747 unidades privadas destinadas al traslado de personal. Sin embargo, Coparmex estimó que la cifra real ronda las 6 mil, lo que representa más de la mitad del total de autobuses en circulación dentro del área metropolitana.
Esta situación convierte a las empresas en un pilar para mantener a flote el sistema. Sin los camiones privados, afirmó Carrillo, el transporte de Samuel García ya habría colapsado.
Los datos oficiales revelan que el sector privado aporta alrededor del 52 por ciento del transporte total, mientras el Estado cubre el 48 restante. No obstante, las quejas por largas esperas, unidades insuficientes y deficiencias en el servicio estatal siguen creciendo.
Trabajadores Dependen Del Apoyo De Las Empresas
Carrillo destacó que los trabajadores prefieren utilizar el servicio proporcionado por las empresas porque representa ahorro y seguridad. En muchos casos, los empleados tendrían que tomar hasta tres rutas del transporte público para llegar a sus centros de trabajo.
El traslado privado se ha vuelto una necesidad más que un beneficio, señaló. “Se hizo común en una ciudad donde, al caer la oferta, se tuvieron que buscar alternativas”, agregó la directora de Coparmex.
Este fenómeno, insistió, muestra que el sector empresarial ha asumido un rol que debería corresponder al Estado. Al sostener el sistema con sus recursos, las empresas están “subsidiando” indirectamente las deficiencias del transporte de Samuel García.
Riesgo De Colapso Si Se Retira El Apoyo Privado
Cecilia Carrillo advirtió que si las compañías retiran sus camiones privados, el sistema público no resistiría la demanda. “Se colapsaría, los más perjudicados serían los trabajadores”, expresó.
Explicó que la ausencia de estos servicios podría ocasionar ausentismo laboral, retrasos y pérdidas económicas. En muchos sectores industriales, los empleados dependen exclusivamente de los camiones privados para llegar a sus plantas de trabajo.
De ocurrir un colapso, las afectaciones alcanzarían tanto a los empleados como a las propias compañías, al disminuir la productividad. Por ello, Coparmex insistió en que el gobierno estatal debe asumir su responsabilidad para ampliar rutas, mejorar frecuencias y garantizar transporte digno de una vez por todas.
Transporte De Samuel García, En Crisis Permanente
El transporte de Samuel García enfrenta críticas constantes por la falta de planeación, el mal estado de las unidades y los constantes retrasos en la implementación de nuevos proyectos. Mientras el Gobernador presume avances en movilidad, los datos revelan un sistema debilitado que depende del apoyo de la Iniciativa Privada.
La caída del número de autobuses públicos ha sido uno de los factores más visibles del deterioro del servicio. A pesar de las promesas de renovación y ampliación de rutas, la cobertura sigue siendo insuficiente para la creciente población metropolitana.
El contraste entre los camiones privados en funcionamiento y las unidades estatales refleja una disparidad que ha derivado en una movilidad desigual. Mientras los trabajadores de empresas grandes tienen transporte garantizado, miles de ciudadanos dependen de un sistema público saturado y deficiente.
Coparmex Exige Mayor Participación Del Estado
Coparmex Nuevo León llamó al Gobierno estatal a implementar una estrategia integral que permita reducir la brecha entre la oferta pública y privada. Carrillo señaló que el Estado no puede seguir dependiendo del esfuerzo empresarial para sostener un servicio que debería ser de carácter público.
“Lo que se necesita es un gran esfuerzo del Estado para satisfacer la demanda del transporte público, con más rutas y menos tiempos de espera”, puntualizó. La empresaria agregó que es urgente que el Gobierno asuma su papel en la gestión del transporte de Samuel García, que ha quedado corto ante las necesidades de la ciudadanía.
Mientras tanto, la Iniciativa Privada con sus camiones privados subsidia déficit en el mal transporte de Samuel, pero los empresarios advierten que esta solución no puede sostenerse indefinidamente. La movilidad del área metropolitana continúa en riesgo, y la falta de acción gubernamental mantiene latente el peligro de un colapso generalizado.
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